மின்சார வாகனங்கள் 2027 க்குள் உற்பத்தி செய்ய மலிவானதாக இருக்கலாம்

ஆஸ்டின் வெபர் மூலம் - அசெம்பிளி இதழின் மூத்த ஆசிரியர்

ஆதாரம்:  https://www.assemblymag.com/articles

STAMFORD, CT-அடுத்த சில ஆண்டுகளில், மரபு மற்றும் தொடக்க வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மின்சார வாகன பரிணாமத்தால் ஏற்படும் இடையூறுகளுடன் தொடர்ந்து போராடுவார்கள். இருப்பினும், 2027 ஆம் ஆண்டில், பல அடுத்த தலைமுறை EVகள் ஒப்பிடக்கூடிய ICE வாகனங்களை விட வெகுஜன உற்பத்திக்கு மலிவானதாக இருக்கும் என்று Gartner Inc இன் புதிய அறிக்கை கூறுகிறது.

கார்ட்னரின் ஆராய்ச்சி துணைத் தலைவர் பெட்ரோ பேச்சிகோ கூறுகையில், "புதிய OEM பதவியில் இருப்பவர்கள் வாகனத்தில் இருக்கும் நிலையை பெரிதும் மறுவரையறை செய்ய விரும்புகிறார்கள். "அவர்கள் உற்பத்திச் செலவுகளை எளிமையாக்கும் புதிய கண்டுபிடிப்புகளைக் கொண்டு வந்தனர், அதாவது மையப்படுத்தப்பட்ட வாகனக் கட்டமைப்பு அல்லது உற்பத்திச் செலவு மற்றும் அசெம்பிளி நேரத்தைக் குறைக்க உதவும் கிகா காஸ்டிங் அறிமுகம், மரபுவழி வாகன உற்பத்தியாளர்கள் உயிர்வாழ வேறு வழியில்லை.

"எளிதான ஆதாயங்களின் உறுதிமொழியுடன், பல ஸ்டார்ட்அப்கள் EV ஸ்பேஸில் கூடிவிட்டன... மேலும் சில இன்னும் வெளிப்புற நிதியை பெரிதும் நம்பியிருக்கின்றன, அவை குறிப்பாக சந்தை சவால்களுக்கு ஆளாகின்றன" என்று பச்சேகோ விளக்குகிறார். "கூடுதலாக, பல்வேறு நாடுகளில் EV தொடர்பான ஊக்கத்தொகை படிப்படியாக குறைக்கப்படுகிறது, இது பதவியில் இருப்பவர்களுக்கு சந்தையை மிகவும் சவாலாக ஆக்குகிறது."

2027 ஆம் ஆண்டுக்குள், கடந்த பத்தாண்டுகளில் நிறுவப்பட்ட EV நிறுவனங்களில் 15 சதவிகிதம் கையகப்படுத்தப்படும் அல்லது திவாலாகிவிடும் என்று Pacheco நம்புகிறது. "இது EV துறை நொறுங்குகிறது என்று அர்த்தமல்ல," என்று அவர் சுட்டிக்காட்டினார். "இது ஒரு புதிய கட்டத்தில் நுழைகிறது, அங்கு சிறந்த தயாரிப்புகள் மற்றும் சேவைகளைக் கொண்ட நிறுவனங்கள் மீதமுள்ளவற்றை வெல்லும்."

கார்ட்னர் EV ஏற்றுமதி 2024 இல் 18.4 மில்லியன் யூனிட்களையும் 2025 இல் 20.6 மில்லியன் யூனிட்களையும் எட்டும் என்று மதிப்பிடுகிறது.

"இருப்பினும், நாங்கள் 'கோல்ட் ரஷ்' என்பதிலிருந்து 'பிட்டஸ்ட் பிழைப்பு'க்கு நகர்கிறோம்," என்று பச்சேகோ கூறுகிறார். “இந்த இடத்தில் நிறுவனங்களின் வெற்றியானது, ஆரம்பகால முக்கிய EV தத்தெடுப்பாளர்களின் தேவைகளுக்குப் பதிலளிக்கும் திறன்களால் இப்போது பெரிதும் நிபந்தனைக்குட்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

"OEM கள் தயாரிப்பு வடிவமைப்புடன் இணைந்து தங்கள் உற்பத்தி செயல்பாடுகளை சீர்குலைக்கும் வகையில் மாற்றியமைக்கும்போது, ​​வரும் ஆண்டுகளில் BEV உற்பத்தி செலவுகள் பேட்டரி செலவை விட கணிசமாகக் குறையும்" என்கிறார் பச்சேகோ. "இதன் பொருள் EV கள் ஆரம்பத்தில் எதிர்பார்த்ததை விட மிக வேகமாக ICE செலவு சமநிலையை அடையும், ஆனால் அதே நேரத்தில், இது EV களின் சில பழுதுபார்ப்புகளை கணிசமாக செலவு செய்யும்."

கார்ட்னர் 2027 ஆம் ஆண்டில், EV உடல் மற்றும் பேட்டரி தீவிர விபத்து பழுதுபார்ப்புக்கான சராசரி செலவு 30 சதவீதம் அதிகரிக்கும் என்று கணித்துள்ளார். இதன் விளைவாக, மோதலுக்கு ஆளான வாகனங்கள் மொத்தமாக எழுதுவதற்கு அதிக வாய்ப்புள்ளது, ஏனெனில் பழுதுபார்ப்பு அதன் எஞ்சிய மதிப்பை விட அதிகமாக செலவாகும்.